MFGSS

HP FGSS, un subsistema dentro del MFGSSEstá diseñado específicamente para motores MAN GI y utiliza presurización PVU para elevar la presión del GNL por encima de los 300 bar. Esta configuración reduce significativamente las fugas de metano, aproximadamente una décima parte de lo observado en los motores MAN GA. Por otro lado, el sistema LP FGSS es principalmente compatible con motores de gas de ciclo Otto, que operan a presiones generalmente inferiores a 16 bar. Además, el FGSS puede integrar una unidad de combustión de gas (GCU) y una caldera de gas para gestionar eficazmente el gas de ebullición (BOG).

1. Experiencia inigualable en la industria: con una vasta experiencia en el diseño y construcción de buques de combustible dual, transportadores de GNL, buques tanque químicos y sistemas asociados, nuestro equipo se encuentra a la vanguardia de la industria.

2. Soluciones de extremo a extremo: brindamos servicios integrales para diversos sistemas, incluidos los sistemas de suministro de combustible de metanol (MFSS), los sistemas de suministro de combustible de GNL (FGSS), los sistemas de suministro de combustible de amoníaco (AFSS) y los sistemas de manipulación de carga de GLP (CHS).

3. Diseño pionero: nuestra baja presión MFGSS Han sido confiables durante más de un año, demostrando su estabilidad. También ofrecemos equipos personalizados y diseños de tuberías dentro del Sistema de Enfriamiento de Tanques (TCS), lo que garantiza soluciones compactas, seguras y óptimas.

4. Alianzas estratégicas – En asociación con WTC, una firma de diseño noruega, brindamos soluciones de mercado de vanguardia para satisfacer las necesidades únicas de nuestros clientes.

5. Soporte integral durante el ciclo de vida: desde el diseño y la fabricación hasta la instalación, brindamos soporte completo, incluida la construcción continua de múltiples unidades y sólidos servicios de posventa.

Parámetros del producto

Descripción general del producto

1. FGSS de alta presión para motores MAN-GI: este sistema utiliza presurización PVU para superar los 300 bar, lo que reduce sustancialmente el deslizamiento de metano a aproximadamente una décima parte en comparación con los motores GA convencionales, lo que garantiza una alta eficiencia y bajas emisiones.

2. FGSS de baja presión para motores de ciclo Otto: diseñado para motores de gas de ciclo Otto con presiones de operación típicamente inferiores a 16 bar, este sistema incorpora equipos y tuberías de GNL compactos dentro del sistema de enfriamiento del tanque (TCS) para una mayor eficiencia y seguridad del espacio.

3. Gestión integrada de BOG: el sistema FGSS puede integrar unidades de combustión de gas (GCU) y calderas de gas para quemar gas de ebullición (BOG) de manera eficaz, optimizando el uso de energía y reduciendo el desperdicio.

4. Rendimiento comprobado: Nuestros sistemas de suministro de combustible de GNL de baja presión han demostrado un funcionamiento confiable y estable durante más de un año en buques, lo que demuestra su capacidad en condiciones reales.

5. Soluciones de embalaje a medida: ofrecemos soluciones de tanques empaquetados, completos con equipos y tuberías preinstalados dentro del TCS, proporcionando sistemas seguros, compactos y listos para usar.

6. Soporte completo: garantizamos una integración fluida del sistema desde el diseño hasta la puesta en marcha y ofrecemos soporte posventa continuo para una eficiencia operativa constante.

Garantía de Calidad

Contamos con el Certificado de Producto Tanque de GNL de Doble Capa de Acero Inoxidable CCS 72.3m³.

Proceso de instalación

1. Revisar los planos de diseño del buque, confirmando los requisitos de la interfaz del sistema con la verificación técnica.

2. Prepare las herramientas y el equipo necesarios y asegúrese de que existan medidas de protección de seguridad.

3. Transporte el módulo del sistema de suministro de combustible prefabricado al sitio de instalación, utilizando equipo de elevación para posicionarlo correctamente en el área designada.

4. Asegure el módulo a la base, asegurando su estabilidad y alineación de acuerdo con las especificaciones estructurales y de diseño del buque.

5. Conectar las tuberías de transferencia, las tuberías del sistema auxiliar y los cables de control, asegurando su integridad y la funcionalidad del sistema eléctrico.

6. Realizar una depuración individual e integrada del sistema de suministro para verificar el rendimiento de todos los subsistemas, incluidas las funciones de seguridad de abastecimiento, suministro y control.

Para obtener más información sobre el producto MFGSS, por favor deje un mensaje a continuación.