Sistema de suministro de gas combustible GNL marino
HP FGSS, parte de la Sistema de suministro de gas combustible GNL marinoSe ha diseñado específicamente para motores MAN GI, empleando presurización PVU para elevar la presión del GNL por encima de los 300 bar. Esta configuración produce una notable reducción de las emisiones de metano, aproximadamente una décima parte de la observada con los motores MAN GA. Por otro lado, el sistema LP FGSS es principalmente adecuado para motores de gas de ciclo Otto, que suelen operar a presiones inferiores a 16 bar. Además, el FGSS puede integrarse con una unidad de combustión de gas (GCU) y una caldera de gas para gestionar eficientemente el gas de ebullición (BOG).
1. Experiencia líder en la industria: con una amplia experiencia en el diseño y construcción de buques de combustible dual, transportadores de GNL, buques tanque químicos y sistemas relacionados, nuestro equipo es líder en la industria.
2. Ofertas integrales: brindamos una gama completa de servicios para diversos sistemas, incluidos los sistemas de suministro de combustible de metanol (MFSS), los sistemas de suministro de combustible de GNL (FGSS), los sistemas de suministro de combustible de amoníaco (AFSS) y los sistemas de manipulación de carga de GLP (CHS).
3. Ingeniería innovadora: nuestra baja presión Sistema de suministro de gas combustible GNL marino Han demostrado un rendimiento confiable durante más de un año, lo que confirma su estabilidad. También ofrecemos equipos y diseños de tuberías personalizados dentro del Sistema de Enfriamiento de Tanques (TCS), lo que garantiza soluciones compactas, seguras y óptimas.
4. Colaboraciones estratégicas: junto con WTC, una firma de diseño noruega, brindamos soluciones de mercado avanzadas diseñadas para satisfacer los requisitos específicos de nuestros clientes.
5. Soporte durante el ciclo de vida: desde el diseño y la fabricación hasta la instalación, brindamos soporte integral, incluida la construcción continua de múltiples unidades y sólidos servicios de posventa.
Especificaciones del producto
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Descripción general del producto
1. FGSS de alta presión para motores MAN-GI: este sistema utiliza presurización PVU para superar los 300 bar, lo que reduce significativamente el deslizamiento de metano a aproximadamente una décima parte de lo que se encuentra en los motores GA convencionales, lo que garantiza una alta eficiencia y emisiones mínimas.
2. FGSS de baja presión para motores de ciclo Otto: diseñado para motores de gas de ciclo Otto que normalmente funcionan a presiones inferiores a 16 bar, este sistema cuenta con equipos y tuberías de GNL compactos integrados dentro del sistema de enfriamiento del tanque (TCS) para una mayor seguridad y eficiencia del espacio.
3. Gestión integrada de BOG: el sistema FGSS puede incorporar unidades de combustión de gas (GCU) y calderas de gas para quemar eficazmente el gas de ebullición (BOG), optimizando el uso de energía y minimizando el desperdicio.
4. Confiabilidad demostrada: Nuestros sistemas de suministro de combustible de GNL de baja presión han mantenido un funcionamiento estable en los buques durante más de un año, lo que valida su confiabilidad en el mundo real.
5. Soluciones de embalaje personalizadas: ofrecemos sistemas de tanques empaquetados, completos con equipos y tuberías preinstalados dentro del TCS, brindando soluciones seguras, compactas y listas para usar.
6. Asistencia integral: facilitamos una integración fluida del sistema desde el diseño hasta la puesta en marcha, junto con soporte posventa continuo para una excelencia operativa sostenida.
Garantía de Calidad
Contamos con el orgulloso certificado de producto de tanque de GNL de doble capa de acero inoxidable CCS de 72.3 m³.
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Procedimiento de instalación
1. Revisar los planos de diseño del buque, confirmando las necesidades de interfaz del sistema mediante verificación técnica.
2. Reunir todas las herramientas y equipos necesarios, asegurándose de que las medidas de seguridad se implementen adecuadamente.
3. Transporte el módulo del sistema de suministro de combustible prefabricado al sitio de instalación, utilizando equipos de elevación para un posicionamiento preciso.
4. Fijar el módulo a su base, asegurando su estabilidad y alineación con los criterios estructurales y de diseño del buque.
5. Conectar las tuberías de transferencia, tuberías del sistema auxiliar y cables de control, garantizando su integridad y la funcionalidad del sistema eléctrico.
6. Realizar pruebas individuales e integradas del sistema de suministro para confirmar el rendimiento de todos los subsistemas, incluidas las características de seguridad de abastecimiento de combustible, suministro y control.
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