Unidad de transferencia y vaporización de combustible de GNL

Diseñado específicamente para motores MAN GI, el HP FGSS emplea tecnología PVU para aumentar la presión del GNL por encima de los 300 bar. Este innovador sistema reduce aproximadamente un 90 % las emisiones de metano en comparación con los motores MAN GA. La variante LP FGSS, por otro lado, está diseñada para motores de gas de ciclo Otto, que funcionan a presiones inferiores a 16 bar. Para garantizar una gestión óptima del gas, el Unidad de transferencia y vaporización de combustible de GNL integra perfectamente una unidad de combustión de gas (GCU) y una caldera de gas para el procesamiento eficiente del gas de ebullición (BOG).

¿Por Qué Elegirnos?

1. Experiencia inigualable en la industria: nuestro conocimiento centrado en buques de combustible dual, transportadores de GNL y buques tanque químicos nos permite ofrecer soluciones de ingeniería superiores.

2. Amplia cartera de sistemas: ofrecemos soluciones de combustible completas para metanol (MFSS), GNL (FGSS), amoníaco (AFSS) y manejo de carga de GLP (CHS).

3. Soluciones de ingeniería de última generación: nuestras soluciones validadas en el campo Unidad de transferencia y vaporización de combustible de GNL exhiben un rendimiento operativo ininterrumpido superior a 12 meses, mejorado por nuestro Sistema de Enfriamiento de Tanques (TCS) patentado para máxima seguridad y eficiencia espacial.

4. Estrategias innovadoras colaborativas: en asociación con la principal autoridad en diseño de Noruega, WTC, ofrecemos soluciones tecnológicas avanzadas y personalizadas para nuestros clientes.

5. Soporte integral durante el ciclo de vida: nuestra dedicación abarca desde el desarrollo del concepto inicial hasta la instalación, cubriendo la ejecución del proyecto llave en mano y la asistencia dedicada posterior a la puesta en servicio.

Características del producto

Contém uma

Resumen del producto

1. Solución MAN-GI de alto rendimiento: nuestra tecnología de presurización basada en PVU supera los 300 bar y reduce el deslizamiento de metano a solo el 10 % de los puntos de referencia del motor GA, lo que garantiza el cumplimiento de las regulaciones.

2. Sistemas de ciclo Otto diseñados con precisión: la infraestructura integrada de TCS LNG garantiza operaciones seguras a presiones inferiores a 16 bar para motores a gas.

3. Integración de recuperación inteligente de gas: la configuración combinada de GCU y caldera garantiza la utilización total del BOG, lo que minimiza significativamente las pérdidas de energía.

4. Excelencia operativa comprobada: los sistemas LP han demostrado capacidad para el funcionamiento continuo de los buques durante más de un año sin experimentar tiempos de inactividad.

5. Soluciones modulares optimizadas para el espacio: nuestros sistemas de tanques TCS prediseñados vienen con componentes preensamblados, lo que permite instalaciones llave en mano seguras y compactas.

6. Ejecución eficiente del proyecto: ofrecemos soporte integral que incluye el diseño del sistema, la instalación, la puesta en marcha y los servicios técnicos continuos.

Garantía de Calidad

Nuestras soluciones cuentan con certificación CCS para sistemas de contención de GNL de doble capa de acero inoxidable de 72.3 m³.

Proceso de instalación

1. Verificación previa a la instalación: realice una revisión exhaustiva de la documentación de diseño del buque para confirmar todos los requisitos de interfaz del sistema a través de un análisis técnico exhaustivo.

2. Preparación de seguridad: reúna todas las herramientas y el equipo de protección necesarios, asegurándose de cumplir estrictamente los protocolos de seguridad antes de comenzar la instalación.

3. Colocación de precisión: utilice equipos de elevación especializados para colocar con precisión los módulos de suministro de combustible preensamblados en sus ubicaciones designadas.

4. Integración estructural: ancla de forma segura los módulos a los cimientos del buque, garantizando una alineación perfecta con los parámetros estructurales especificados.

5. Interconexión del sistema: instalar y probar la presión de todas las tuberías de transferencia, redes auxiliares y sistemas de control, confirmando la integridad a prueba de fugas.

6. Pruebas de validación: realizar pruebas integrales de los componentes y la integración, incluidos los procedimientos de abastecimiento de combustible, la funcionalidad del suministro y la verificación de los sistemas de seguridad.

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