Infraestructura de suministro de combustible de GNL

Diseñado específicamente para motores MAN GI, el sistema HP FGSS emplea tecnología PVU para impulsar la presión del GNL por encima de los 300 bar. En comparación con los motores MAN GA, este sistema reduce las emisiones de metano en aproximadamente un 90 %. El sistema LP FGSS, por otro lado, está optimizado para motores de gas de ciclo Otto, que operan a presiones inferiores a 16 bar. Para una gestión eficiente del gas, el Infraestructura de suministro de combustible de GNL Puede incorporar una unidad de combustión de gas (GCU) y una caldera de gas para manejar eficazmente el gas de ebullición (BOG).  

¿Por Qué Elegirnos?

1. Experiencia líder en la industria: con una amplia experiencia en buques de combustible dual, transportadores de GNL y buques tanque químicos, ofrecemos soluciones de ingeniería superiores.  

2. Cartera de sistemas diversos: Nuestras ofertas incluyen sistemas de combustible para metanol (MFSS), GNL (FGSS), amoníaco (AFSS) y manejo de carga de GLP (CHS).  

3. Excelencia en ingeniería innovadora: nuestra probada Infraestructura de suministro de combustible de GNL Demostrar confiabilidad durante todo el año, respaldada por un equipo de sistema de enfriamiento de tanques (TCS) personalizado, diseñado para la seguridad y la optimización del espacio.  

4. Asociaciones tecnológicas estratégicas: en colaboración con la firma de diseño líder de Noruega, WTC, brindamos soluciones innovadoras y específicas para cada cliente.  

5. Soporte de por vida de extremo a extremo** – Desde el concepto inicial hasta la instalación, ofrecemos ejecución completa del proyecto y servicios posventa dedicados.  

Especificaciones del producto

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Resumen de productos

1. Solución MAN-GI de alta eficiencia: al aprovechar la presurización impulsada por PVU que supera los 300 bar, el deslizamiento de metano se reduce a solo el 10 % de los niveles del motor GA, lo que garantiza el cumplimiento de las normas ambientales.  

2. Optimización del ciclo Otto: la infraestructura compacta de GNL dentro del TCS garantiza un funcionamiento seguro a presiones inferiores a 16 bar para motores a gas.  

3. Sistemas integrados de recuperación de gas: al combinar la funcionalidad de la GCU y la caldera, se aprovecha al máximo el BOG, lo que minimiza el desperdicio de energía.  

4. Confiabilidad operativa comprobada: los sistemas LP han permitido el funcionamiento continuo de los buques durante más de 12 meses sin interrupciones.  

5. Soluciones modulares prediseñadas**: los tanques integrados con TCS y los componentes preensamblados brindan sistemas llave en mano seguros y que ahorran espacio.  

6. Implementación optimizada: brindamos soporte integral desde el diseño del sistema hasta la puesta en marcha, respaldado por asistencia técnica continua.  

Garantía de Calidad  

Nuestros sistemas cumplen con los estándares de certificación CCS para soluciones de contención de GNL de doble capa de acero inoxidable de 72.3 m³.  

Procedimiento de instalación

1. Antes de la instalación, revise minuciosamente la documentación de diseño de la embarcación para confirmar todos los requisitos de interfaz del sistema mediante verificación técnica.  

2. Reúna todas las herramientas y equipos de seguridad necesarios, garantizando el cumplimiento de los protocolos de seguridad antes de comenzar el trabajo.  

3. Utilice maquinaria de elevación adecuada para colocar el módulo de suministro de combustible premontado con precisión en su ubicación designada.  

4. Fije firmemente el módulo a su base, asegurando la estabilidad y la alineación con las especificaciones estructurales del buque.  

5. Conectar todas las tuberías, redes auxiliares y cableado de control, verificando cada uno de ellos para detectar fugas e integridad eléctrica.  

6. Realizar la validación del sistema mediante pruebas a nivel de componentes y de integración completa, que cubran el abastecimiento de combustible, las funciones de suministro y los controles de seguridad.  

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