Centro de distribución de combustible para abastecimiento de GNL

HP FGSS, parte de la Centro de distribución de combustible para abastecimiento de GNLSe ha diseñado específicamente para motores MAN GI, utilizando presurización PVU para aumentar la presión de GNL por encima de los 300 bar. Esto se traduce en una reducción significativa de las emisiones de metano, aproximadamente una décima parte de las observadas con los motores MAN GA. Por otro lado, el sistema LP FGSS es ideal principalmente para motores de gas de ciclo Otto, que suelen operar a presiones inferiores a 16 bar. Además, el FGSS puede integrarse con una unidad de combustión de gas (GCU) y una caldera de gas para gestionar eficazmente el gas de ebullición (BOG).

1. Experiencia inigualable en la industria: Nuestro equipo cuenta con una amplia experiencia en el diseño y construcción de buques de combustible dual, transportadores de GNL, buques tanque químicos y sistemas relacionados, lo que nos establece como líderes en la industria.

2. Cartera integral de servicios: ofrecemos una amplia gama de servicios que abarcan diversos sistemas, como sistemas de suministro de combustible de metanol (MFSS), sistemas de suministro de combustible de GNL (FGSS), sistemas de suministro de combustible de amoníaco (AFSS) y sistemas de manipulación de carga de GLP (CHS).

3. Ingeniería de vanguardia: nuestra baja presión Centro de distribución de combustible para abastecimiento de GNL Han demostrado su fiabilidad durante el último año, lo que confirma su estabilidad. También ofrecemos equipos y diseños de tuberías a medida para el Sistema de Enfriamiento de Tanques (TCS), garantizando soluciones compactas, seguras y óptimas.

4. Asociaciones estratégicas: en colaboración con WTC, una reconocida firma de diseño noruega, brindamos soluciones de mercado avanzadas que se adaptan a las necesidades específicas de nuestros clientes.

5. Soporte integral durante el ciclo de vida: desde el diseño y la fabricación hasta la instalación, ofrecemos soporte completo, incluida la construcción continua de múltiples unidades y sólidos servicios de posventa.

Especificaciones del producto

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Descripción general del producto

1. FGSS de alta presión para motores MAN-GI: este sistema aprovecha la presurización PVU para superar los 300 bar, lo que reduce el deslizamiento de metano a aproximadamente una décima parte del de los motores GA tradicionales, lo que garantiza eficiencia y emisiones mínimas.

2. FGSS de baja presión para motores de ciclo Otto: diseñado para motores de gas de ciclo Otto que normalmente funcionan a presiones inferiores a 16 bar, este sistema cuenta con equipos y tuberías de GNL compactos integrados dentro del sistema de enfriamiento del tanque (TCS), lo que maximiza la seguridad y la eficiencia del espacio.

3. Gestión integrada de BOG: el sistema FGSS se puede combinar con unidades de combustión de gas (GCU) y calderas de gas para la combustión eficaz del gas de ebullición (BOG), optimizando el uso de energía y reduciendo el desperdicio.

4. Confiabilidad comprobada: Nuestros sistemas de suministro de combustible de GNL de baja presión han estado funcionando de manera confiable en buques durante más de un año, lo que demuestra su confiabilidad en el mundo real.

5. Soluciones de embalaje personalizadas: ofrecemos sistemas de tanques preenvasados, completos con equipos y tuberías preinstalados dentro del TCS, lo que garantiza soluciones seguras, compactas y llave en mano.

6. Soporte integral: desde el diseño hasta la puesta en marcha, garantizamos una integración perfecta del sistema y brindamos soporte posventa continuo para una excelencia operativa a largo plazo.

Garantía de Calidad

Contamos con el orgulloso certificado de producto de tanque de GNL de doble capa de acero inoxidable CCS de 72.3 m³.

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Procedimiento de instalación

1. Revisar los planos de diseño del buque, asegurándose de que los requisitos de la interfaz del sistema estén confirmados mediante verificación técnica.

2. Reúna todas las herramientas y equipos necesarios, asegurándose de que las medidas de seguridad se implementen correctamente.

3. Transporte el módulo del sistema de suministro de combustible prefabricado al sitio de instalación, utilizando equipos de elevación para un posicionamiento preciso.

4. Asegure el módulo a su base, comprobando que esté estable y alineado con las especificaciones estructurales y de diseño del buque.

5. Conectar las tuberías de transferencia, las tuberías del sistema auxiliar y los cables de control, asegurando la integridad de estas conexiones y la funcionalidad del sistema eléctrico.

6. Realizar pruebas individuales e integradas de todo el sistema de suministro para verificar el rendimiento de todos los subsistemas, incluidas las características de seguridad de abastecimiento de combustible, suministro y control.

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